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為什么客車(chē)窗戶(hù)要設計成全封閉的?

更新時(shí)間:2016-07-22    瀏覽次數:362次
目前客車(chē)側窗玻璃常見(jiàn)有三種:全封閉,內藏推拉,鋁框推拉。

密封效果:封閉>內藏>鋁框
不解釋

價(jià)格:鋁框~內藏>>封閉

鋁型材貴,給鋁上色也貴,內藏玻璃要浪費材料,工藝也復雜
噪音:鋁框>內藏>封閉

鋁框玻璃里的橡膠密封條老化后,玻璃會(huì )在框里振動(dòng),還有風(fēng)的帶來(lái)的噪聲,而且封閉玻璃風(fēng)阻小

美觀(guān):封閉>內藏>>鋁框

鋁框很難上色,一般采用噴粉工藝,設備很貴,效果一般,表面不平整,易掉色

安全:有次我坐的車(chē)側翻了,在公路上滑,當然是翻著(zhù)滑的,我被甩在玻璃上了,滑行過(guò)程中玻璃沒(méi)碎,不然我的臀部就要蹭地了,題主不要害怕,我還活著(zhù),我一點(diǎn)也沒(méi)受傷,但是最后一塊推拉窗早就掉落了,整體掉落沒(méi)碎,如果后排有人,那一定嚴重擦傷或者壓在車(chē)下了,還好車(chē)上只有前排坐個(gè)十幾個(gè)人,我這排只有我一個(gè),我是從最左側甩到右側的,沒(méi)什么事,前排有坐滿(mǎn)4人的,都有受傷,有胳膊鎖骨骨折的,是人擠人壓的,也好在玻璃沒(méi)碎,不然最下面一個(gè)一定重傷。車(chē)是右側翻,乘客門(mén)都壓住了,從哪出去呢?從前檔風(fēng)玻璃出去!記住前擋風(fēng)很容易掉!

安全是沒(méi)有絕對的,任何技術(shù)都不可能完全避免事故,即使方法正確,技術(shù)的變革也需要時(shí)間,顯然,覺(jué)得封閉車(chē)窗不安全的,是因為車(chē)輛著(zhù)火沒(méi)有足夠的逃生時(shí)間,所以我覺(jué)得關(guān)鍵在于解決防火的問(wèn)題,而不是用什么車(chē)窗

有答案說(shuō)到破窗器了,和安全錘一樣的原理,好處就是不會(huì )丟,安裝在窗框上,工作的時(shí)候絕對會(huì )刺破玻璃,也有一鍵破窗的,司機有按鈕,一按全碎。沒(méi)有推廣就是成本問(wèn)題啦,車(chē)主不愿買(mǎi)的配置,車(chē)廠(chǎng)不會(huì )送,強制要求的配置,也一定要車(chē)主付錢(qián)的

鋁框推拉窗,一般只能做上半幅或者下半幅,原因是推拉玻璃太重就推不動(dòng)了,而且車(chē)身側面是弧線(xiàn)的,推拉玻璃一般只做平玻璃,這樣帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題,就是窗框的橫梁會(huì )檔在中間,完成逃生出口面積不達標,有窗口但是人過(guò)不去,那根窗框是踹不掉的。

內藏推拉玻璃和鋁框推拉窗一樣存在窗口小的缺點(diǎn),但是可以像普通封閉玻璃一樣敲碎,目前是最安全的選擇了,只看車(chē)主選不選,很遺憾國標沒(méi)有強制,也沒(méi)辦法強制。

我們討論了這么多,不知道有沒(méi)有高寒地區的朋友。一般高寒地區會(huì )選用中空玻璃,就是兩層封閉玻璃,目前還沒(méi)見(jiàn)過(guò)有推拉窗用中空玻璃,而且中空玻璃的密封膠條一直依靠進(jìn)口,國內的生產(chǎn)廠(chǎng)家只有長(cháng)江工業(yè)。我國幅員遼闊,統一標準真的很難,南方非要開(kāi)窗,東北就凍得不行了。中空玻璃在夏天來(lái)空調涼快的多,南方朋友要不要試試。

校車(chē)標準里明確,側窗下至少2/3必須封閉,上1/3隨意,看來(lái)把頭手伸出窗外的事故又減少了很多。而且校車(chē)更注重車(chē)前后的逃生,因為側翻的幾率很大,側翻之后一側的車(chē)窗都出不去了,所以很多校車(chē)都設計成了后安全門(mén)。

還有一種,外翻逃生窗,這個(gè)窗很有意思,主要是窗框特殊,外框粘在車(chē)身上,內框可以翻轉,上面裝什么玻璃都可以,緊急時(shí)刻,可以打開(kāi)內窗框,整個(gè)玻璃都打開(kāi)了,開(kāi)到一定角度,一般90度以上,整體就掉了。除了貴沒(méi)啥缺點(diǎn),就怕側翻了壓住就沒(méi)用了。

這個(gè)問(wèn)題幾年前我就回答了,后來(lái)補充了好多,不想在這里討論某個(gè)事故,有很多案例都不上新聞的,但是從業(yè)者一直在努力

坐車(chē)一定要系安全帶,車(chē)上沒(méi)有安全帶沒(méi)有安全錘沒(méi)有滅火器請投訴!不要在我這里爭論了,行動(dòng)起來(lái)!

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